Alig több, mint 11 nap után a Femme Fatale legénysége szerencsésen, erőben-egészségben és rengeteg élménnyel gazdagodva partra szállt az Azori szigeteken, Horta városában.
Ekkor következett az út legmegeröltetőbb része, egy este a világ egyik leghíresebb vitorlás-kocsmájában, a Peter Cafe Sport-ban :)
Az útról készült már egy kis ízelítő videó is:
http://www.youtube.com/watch?v=uK529pTwmqk
Hamarosan még több fotót és videót is láthattok.
2011. április 27., szerda
Latjuk a partokat
Valoszinuleg ez az utolso beszamolo menetbol. Egy nagyon szep, de hosszu ejszaka utan vagyunk. A szel teljesen befordult keletire, igy gyakorlatilag Hortalrol fujt, meg 80 merfold volt elottunk legvonalban, de a szelirany miatt ez inkabb 160 merfoldnek kellett tekinteni. Ejszaka nyugodtan telt, sajnos egyik tarsunk kidolt, igy at kellett vennunk az o ugyeletet is, de szerencsere nem volt nagyon megterhelo. A hajot sikerult nagyon jol beallitani, igy egy papuccsal kitamasztottuk a kormanyt es 6 csomoval (VMG 2-3) haladtunk Horta fele. A szel reggelre teljesen elallt, igy levontuk a vitorlakat es motort inditottunk. A hajnali napfennyel feltuntek Horta es Pico szigetek korvobnalai, kezdetben csak sejtelmesen jelentek meg a felhok alatt, mostmar viszont elesen kirajzolodnak a konturjaik.
A konyha utolso reggelikent egy majdnem angol reggelivel lepett meg minket, sajnos a tojasunk mar elfogyott, de ennek ellenere mindenki messzemenoen elegedett volt az eredmennyel. A hajon nagy buli hangulat uralkodik, mar mindenki varja, hogy a partra lephessunk, a telefonok is kezdik lassan megtalalni a halozatot.
Adatok:
38 45,25 N
29 00,68 W
Erkezesi ido (helyi idoben): 14.00-15.00, ami magyar idoben 16.00-17.00
A konyha utolso reggelikent egy majdnem angol reggelivel lepett meg minket, sajnos a tojasunk mar elfogyott, de ennek ellenere mindenki messzemenoen elegedett volt az eredmennyel. A hajon nagy buli hangulat uralkodik, mar mindenki varja, hogy a partra lephessunk, a telefonok is kezdik lassan megtalalni a halozatot.
Adatok:
38 45,25 N
29 00,68 W
Erkezesi ido (helyi idoben): 14.00-15.00, ami magyar idoben 16.00-17.00
2011.04.26.
Kemeny nap, hosszu ejszaka
Tegnap a remek ebed utan meg nem tudtuk mi var rank. A nagy szel es hullamamzas miatt helyenkent ujra jelentkeztek a tengeribetegseg tunetei. Ennek ellenere delutanra vissza huztuk a fockot, nagyon elveztes menetben mentunk, midenki kivette reszet a munkabol, es mindenki vigyorogva, de halalosan faradtan adta at a szolgalatot.
A nagy menetelesben sajnos a megszakad a fock, ezert azt meg sotetedes elott levettuk, hogy ejjel megvarjuk. Ez a dicso feladat egyebkent Gegere vart, aki kb 4 orat toltott a varrassal, vegig kint ulve. Az ejszaka kezdetben csak felhos volt, egy grosszal es motorral haladtunk forgolodo szelben, viszont idonkent elkezdett szakadni az eso. A spary hood ala huzodva toltottuk az ugyelet nagyreszet, hogy egy kicsit el tudjuk viselni a befoccseno vizet es az vizszintesen eso esot, az ugyelet dolgat tovabb nehezitette, hogy amikor kineztunk a spary hood mogul, akkor se lattunk a hajo orranal tovabb, viszont jutalmul extra adag vizet kaptunk, gyakorlatilag igy haladtunk egesz ejjel. A reggeli ugyeletet mar a fiuk faradtsaga miatt Imi atvallalta, ez alatt felhuztuk a fockot es kireffeltunk 1 sorra. Most krajcolunk Horta fele, jelenleg ugy becsuljuk, hogy 30 orat leszunk meg vizen.
Adatok:
38 40.8 N
31 29.6 W
135 merfold van meg elottunk legvonalban, de krajcban haladunk 65 fok iranyaba
Szel 10-15 csomo del-keleti
Tegnap a remek ebed utan meg nem tudtuk mi var rank. A nagy szel es hullamamzas miatt helyenkent ujra jelentkeztek a tengeribetegseg tunetei. Ennek ellenere delutanra vissza huztuk a fockot, nagyon elveztes menetben mentunk, midenki kivette reszet a munkabol, es mindenki vigyorogva, de halalosan faradtan adta at a szolgalatot.
A nagy menetelesben sajnos a megszakad a fock, ezert azt meg sotetedes elott levettuk, hogy ejjel megvarjuk. Ez a dicso feladat egyebkent Gegere vart, aki kb 4 orat toltott a varrassal, vegig kint ulve. Az ejszaka kezdetben csak felhos volt, egy grosszal es motorral haladtunk forgolodo szelben, viszont idonkent elkezdett szakadni az eso. A spary hood ala huzodva toltottuk az ugyelet nagyreszet, hogy egy kicsit el tudjuk viselni a befoccseno vizet es az vizszintesen eso esot, az ugyelet dolgat tovabb nehezitette, hogy amikor kineztunk a spary hood mogul, akkor se lattunk a hajo orranal tovabb, viszont jutalmul extra adag vizet kaptunk, gyakorlatilag igy haladtunk egesz ejjel. A reggeli ugyeletet mar a fiuk faradtsaga miatt Imi atvallalta, ez alatt felhuztuk a fockot es kireffeltunk 1 sorra. Most krajcolunk Horta fele, jelenleg ugy becsuljuk, hogy 30 orat leszunk meg vizen.
Adatok:
38 40.8 N
31 29.6 W
135 merfold van meg elottunk legvonalban, de krajcban haladunk 65 fok iranyaba
Szel 10-15 csomo del-keleti
2011. április 24., vasárnap
2011.04.24.
A tegnapi nap nyugalmasan indult, szepen haladtunk tovabb del-nyugati szellel.Egyszer csak a delutani ugyelet felkialtott, hogy delfinek: annak ellenere, hogy az elmult napokban mar tobbszor lattunk kisebb-nagyobb delfin csoportot kisiettunk a fedelzetre, es olyan latvany tarult elenk, amit nehez leirni. Tobb mint 100 valoszinusithetoen pilot balna uszott utanunk, felelmetes latvany volt! Volt, amelyik 2-3 meterre megkozelitette a Femme Fatale-t, meg a lelegzetvetelet is jol hallottuk. Rengeteg fenykep es video, amit keszitettunk biztos segit meghatarozni pontosan a fajtat egy nalunk hozzabb ertonek. A balnak orakon keresztul jottek meg az ejszakai ugyeletben is lattunk az utodvedet.
Az ejszaka kulonosebb esemeny nelkul telt, de a ma reggeli (3-6 oras) ugyelet alatt megerkezett az az eszaki szel, amire mar napok ota szamitottunk. Kezdetben 35 csomo folotti szel volt, helyenkent 38 csomos poffokkel, igy lereffeltunk es leszedtuk a fockot is. Azota gyengult a szel, most fo a husveti ebed, aminek efogyasztasa utan visszahuzzuk a vitorlat, annak erdekeben, hogy ne veszitsunk sok idot.
A konyha husvet vasarnapra lencsefozeleket es oldalast keszitett, kivalo volt!
Adatok:
38 49.571 N
34 15.36 W
265 merfold van meg elottunk, 6 csomoval haladunk, Eszaki 20-25 csomos szel
Az ejszaka kulonosebb esemeny nelkul telt, de a ma reggeli (3-6 oras) ugyelet alatt megerkezett az az eszaki szel, amire mar napok ota szamitottunk. Kezdetben 35 csomo folotti szel volt, helyenkent 38 csomos poffokkel, igy lereffeltunk es leszedtuk a fockot is. Azota gyengult a szel, most fo a husveti ebed, aminek efogyasztasa utan visszahuzzuk a vitorlat, annak erdekeben, hogy ne veszitsunk sok idot.
A konyha husvet vasarnapra lencsefozeleket es oldalast keszitett, kivalo volt!
Adatok:
38 49.571 N
34 15.36 W
265 merfold van meg elottunk, 6 csomoval haladunk, Eszaki 20-25 csomos szel
2011. április 23., szombat
2011.04.23.
500 merfoldon belul
Tegnap ejszaka atleptuk a 500 merfoldes hatart, de ezenkivul meg rengeteg dolog tortent.
Delelott feltunt a tavolban egy masik vitorlas, sikerult elerni radion, Pennelope olasz Jennaoue 51-es, ok is Azorira tartanak, egesz nap kisertek minket, de szurkoletkor ugy lemaradt, hogy ma reggel mar nem is lattuk oket.
A nap kozben egy masik nagy elmeny is ert minket, tobbszor is talakoztunk delfinekkel, akik gyakorlatilag a hajo oratol 1-2 meterre ugraltak, meg ejszaka is lattuk oket.
Bertunk az eszaki hajozasi utvonalra, igy arra is kell figyelnunk, hogy feltunnek e kontenerszallitok, ezek kozul az elsot tegnap delutan lattuk es a masodik ezekben a percekben tunt fel elottunk.
A vitorlazas is nagy elmeny, altalaban full vitorlazattal vagy elso reffel rohanunk 8 csomo koruli sebesseggel, a napos ido es ejjel a csillagos eg noveli az elmenyt.
Mindenkinek boldog husveti unnepeket kivanunk es a lanyoknak sok locsolot es a fiuknak sok piros tojast.
Rg
Adatok:
38 56.39 N
38 36.38 W
Szel: D-DNy, 20 csomo, sebessegunk 7-8 csomo
Mas: ugye jol tudjuk, most van a Hoki VB? Kuldenek valaki nekunk eredmenyeket?
Tegnap ejszaka atleptuk a 500 merfoldes hatart, de ezenkivul meg rengeteg dolog tortent.
Delelott feltunt a tavolban egy masik vitorlas, sikerult elerni radion, Pennelope olasz Jennaoue 51-es, ok is Azorira tartanak, egesz nap kisertek minket, de szurkoletkor ugy lemaradt, hogy ma reggel mar nem is lattuk oket.
A nap kozben egy masik nagy elmeny is ert minket, tobbszor is talakoztunk delfinekkel, akik gyakorlatilag a hajo oratol 1-2 meterre ugraltak, meg ejszaka is lattuk oket.
Bertunk az eszaki hajozasi utvonalra, igy arra is kell figyelnunk, hogy feltunnek e kontenerszallitok, ezek kozul az elsot tegnap delutan lattuk es a masodik ezekben a percekben tunt fel elottunk.
A vitorlazas is nagy elmeny, altalaban full vitorlazattal vagy elso reffel rohanunk 8 csomo koruli sebesseggel, a napos ido es ejjel a csillagos eg noveli az elmenyt.
Mindenkinek boldog husveti unnepeket kivanunk es a lanyoknak sok locsolot es a fiuknak sok piros tojast.
Rg
Adatok:
38 56.39 N
38 36.38 W
Szel: D-DNy, 20 csomo, sebessegunk 7-8 csomo
Mas: ugye jol tudjuk, most van a Hoki VB? Kuldenek valaki nekunk eredmenyeket?
2011.04.22.
Mar tervezgetjuk az erkezest Bar meg kb 4 nap van hatra, egyre tobbet beszelunk arrol, hogy mi lesz, ha odaerunk. Ez az "oda" sem egyertelmu teljesen, hiszen az Azori szigetek tobb, egymastol igen tavol eso szigetbol all. A tavolabbi szigetek kozott tobb napi hajout van. Egy biztos: a Hortan talalhato, hajosok altal tradicionalisan kotelezoen meglatogatando vendeglatoipari egyseg rajta van a listan.
De meg addig tobb szaz merfold van hatra. Raadasul az idojaras is valtozasra keszul: utunk legnagyobb szelfordulojat varjuk. Az eddigi folyamatos jobbcsapason hajozast a vegere felvaltja egy balcsapasos felszeles vagta, ha hinni lehet az elorejelzesnek. Utvonalunk tervezesevel is sok idot toltunk egyebkent: elemezzuk az idojaraselorejelzeseket, a hajonk sebessege es a valos megtett ut alapjan folyamatosan terveztetjuk ujra az optimalis utvonalat, amit aztan felulbiralunk :)
Vitorlazasi szempontbol sok minden nem tortent az elmult 24 oraban: majdnem hatszeles menetben megyunk, 12-22 csomos szelben. Most eppen megy a motor, mert az akkuk lemerultek, kicsit kell tolteni oket. Egy igen hideg ejszakan vagyunk tul: a hajnali valtas meg mindig nagykabatban uldogel a fedelzeten. :)
Adatok:
38 39.9 N
042 27.57 W
Szel D-DNy, 15-20 csomo koruli, sebessegunk 8 csomo.
De meg addig tobb szaz merfold van hatra. Raadasul az idojaras is valtozasra keszul: utunk legnagyobb szelfordulojat varjuk. Az eddigi folyamatos jobbcsapason hajozast a vegere felvaltja egy balcsapasos felszeles vagta, ha hinni lehet az elorejelzesnek. Utvonalunk tervezesevel is sok idot toltunk egyebkent: elemezzuk az idojaraselorejelzeseket, a hajonk sebessege es a valos megtett ut alapjan folyamatosan terveztetjuk ujra az optimalis utvonalat, amit aztan felulbiralunk :)
Vitorlazasi szempontbol sok minden nem tortent az elmult 24 oraban: majdnem hatszeles menetben megyunk, 12-22 csomos szelben. Most eppen megy a motor, mert az akkuk lemerultek, kicsit kell tolteni oket. Egy igen hideg ejszakan vagyunk tul: a hajnali valtas meg mindig nagykabatban uldogel a fedelzeten. :)
Adatok:
38 39.9 N
042 27.57 W
Szel D-DNy, 15-20 csomo koruli, sebessegunk 8 csomo.
2011. április 21., csütörtök
2011.04.21.
Nyugodt napok
Az elmult ket napban szinte teljesen beallt a napi rutin, mindenki tudja mit kell tennie, szepen haladunk. Most mar hozzaszoktunk a napi ritmushoz is. A hajo most kevesbe dol, mert boszelben haladunk, igy kellemesebb aludni is, jobban elferunk es nem csuszunk egymasra. A jo konyhanak koszonhetoen -hala Gegenek es Zsoltinak- szerintem az elso ket-harom nap alatt elvesztett sulyt is sikerult kompenzalnunk. Ma reggel pl. klasszikus zenevel es melegszendvics illattal ebresztettek.
Tegnap ket esemeny tortent, sikeresen 1000 merfoldon belulre kerultunk, illetve kesobb tuljutottunk a feltavon is, igy megfelelonek tartottuk az idot unneplesre. Imi nem engedelyezett alkoholt a hajora, de az unnepi alkalmakra finom magyar borokkkal lepett meg minket, amelyet a Soma Pince biztositott. Ebbol a keszletbol az elso uveget indulas elott fogyasztottuk el, tegnap pedig a masodik uveg fogyott el, a harmadikat megerkezesre tartalekoljuk, amelyet remelem 4-5 nap mulva megihatuk.
A mara nincsenek kulonosebb tennivaloink, haladunk tovabb illetve nemi TMK munka kereteben motor es autopilot ellenorzes szerepel a tervben, valamint a kormanycsapagyat fogjuk megolajozni.
rg
Tenyadatok:
38 46 N
45 59 W
95 fokra haladunk 7 csomo koruli sebesseggel, majdnem nyugati 15 csomos szellel
Az elmult ket napban szinte teljesen beallt a napi rutin, mindenki tudja mit kell tennie, szepen haladunk. Most mar hozzaszoktunk a napi ritmushoz is. A hajo most kevesbe dol, mert boszelben haladunk, igy kellemesebb aludni is, jobban elferunk es nem csuszunk egymasra. A jo konyhanak koszonhetoen -hala Gegenek es Zsoltinak- szerintem az elso ket-harom nap alatt elvesztett sulyt is sikerult kompenzalnunk. Ma reggel pl. klasszikus zenevel es melegszendvics illattal ebresztettek.
Tegnap ket esemeny tortent, sikeresen 1000 merfoldon belulre kerultunk, illetve kesobb tuljutottunk a feltavon is, igy megfelelonek tartottuk az idot unneplesre. Imi nem engedelyezett alkoholt a hajora, de az unnepi alkalmakra finom magyar borokkkal lepett meg minket, amelyet a Soma Pince biztositott. Ebbol a keszletbol az elso uveget indulas elott fogyasztottuk el, tegnap pedig a masodik uveg fogyott el, a harmadikat megerkezesre tartalekoljuk, amelyet remelem 4-5 nap mulva megihatuk.
A mara nincsenek kulonosebb tennivaloink, haladunk tovabb illetve nemi TMK munka kereteben motor es autopilot ellenorzes szerepel a tervben, valamint a kormanycsapagyat fogjuk megolajozni.
rg
Tenyadatok:
38 46 N
45 59 W
95 fokra haladunk 7 csomo koruli sebesseggel, majdnem nyugati 15 csomos szellel
2011. április 20., szerda
2011.04.20.
Mar napok ota megyunk ugyanabba az iranyba, de alattunk a szel lassan forog. Negyedszelben kezdtuk ugy negy nappal ezelott, mostanra hatszelre fordult. Az erossege 15-20 csomo korul van. Ez a boszeles menet nem a legkedvezobb: a hullamok konnyen leforgatjak a hajot, erosen kell kormanyozni. Az autopilot nem volt kepes kezelni a hajot, ejszaka tobbszor is kikapcsolt, de ha mukodott, akkor is 60 fokokat kilengett. Folyamatosan kezzel kormanyzunk.
Ejjel lattunk egy nagy hajot nehany merfoldre. Hivtuk 16-oson tobbszor, de nem valaszolt. Kesobb egy villogo targyat lattunk a vizben par szaz meterre, de nem fordultunk vissza.
Pozicionk:
39 16 N
049 52 W
85 -ra megyunk 9.5 csomos sebesseggel
Update
Sziasztok!
Rossz poziciot kuldtunk reggel: a helyes ertek:
38 36.93 N
052 58.78 W
Egyebkent szamitogep, terkepszoftver, gps helyrehozva, hajo teljes vitorlazattal rohan, kellemes 15 csomos del-delnyugati szelben 9 csomoval megyunk. Ebben van egy 1.5 csomos aramlat is!
Udv
Rossz poziciot kuldtunk reggel: a helyes ertek:
38 36.93 N
052 58.78 W
Egyebkent szamitogep, terkepszoftver, gps helyrehozva, hajo teljes vitorlazattal rohan, kellemes 15 csomos del-delnyugati szelben 9 csomoval megyunk. Ebben van egy 1.5 csomos aramlat is!
Udv
2011.04.19.
Teganpi nap szinte esemenytelenul telt el, del kornyeken megcsinaltuk az albat, jobb lett mint ujkoraban. A szel egyre gyengul, de szerencsere elertuk a Golf aramlatot, amellyel kb meg negy napot fogunk utazni, ez 1-1,5 csomo plusz sebesseget biztosit (ez idonkent lebukik es akkor nem segit nekunk).
A mai nap is esemeny nelkul indult, kellemes szelben haladunk eszak kelet fele, sajnos az elsodleges laptopunkba beleontottunk nemi kavet, most szarad es a fiuk rakjak ossze a tartalek gepet, szerintem kb 1/2 nap mulva rendelkezesre fog allni, szerencsere az utiranyunkat az elkovetezo napokra tudjuk, mert elegge elore megterveztuk.
A nap igen nyugodtnak igerkezik, igy folytatjuk a rendrakast, amit meg tegnap megkeztunk ellenorzunk nehany dolgot, hogy az elkovetkezo napokban ne legyen nagyobb muszaki problema.
Udv mindenkinek, itt a kapitany beszel:
A masodik napi 30kn-os negyedszeles menet hegyes hullamokkal parositva nem hagyott idot asszimilalodni, vagyis eppen leroviditette azt. igy negy nap elteltevel osszerazodott a csapat es a hajo is. Most mar igazi kereskedelmi szel jellemzi az idojarast (terv szerint haladunk) Erosen eszaki ivet valasztottunk, ezt kivanja a szelelorejelzes. Grib-et hasznaljuk, ekepesztoen pontos, oramu pontossagal jelezte eddig elore a szelet. Golf aramlat 35.fok magassagaban erosen merheto durvan 1.5kn ez 3-4 fokkal delebbre keztuk eszleni min ahogy azt a terkep jelzi.
Relativ nagy tempo miatt a horgaszat szunetel. Varhatoan a kovetkezo harom napban tul sok valtozas nem lesz, a szel delirol delnyugatira fordul lassan, de a tempo marad. A gazolaj takaritasa nem kis melo ilyen korulmenyek kozott. (most tisztabb a bilge meg az az agyak alatt mint valaha) Az alvasrend mostanra kezd kialakulni, mindenki talalt maganak megfelelo piheno poziciot, egy jot mar aludt mindenki. (4 nap alatt) Az ellatas hibatlanul mukodik, sok konyha elsirna magat, es konyorogne a receptert.
Jelen allas szerin aprilis 26. -ra varhato az erkezesunk Azori szigetekre, azon belul is Horta-ra
Tenyadatok
10-15 csomos deli szel, 6/7 csomos sebesseg
Pozicio:
38 15,69 N
29 38,88 W
Mas:
Szeretnenk hallani otthonrol is egy gyors "jelentest", egy kicsit elvagva erezzuk magunkat a vilagtol, tehat csaladtagok, lanyok, baratok varjuk a maileket, csak az lenne a keresunk, hogy ne legyen benne kep, doksi, ekezet, mivel gondolom szemelyes dolgok is lesznek benne ezert kerem ne a listara, hanem a femme.fat...@spsmail.net
A mai nap is esemeny nelkul indult, kellemes szelben haladunk eszak kelet fele, sajnos az elsodleges laptopunkba beleontottunk nemi kavet, most szarad es a fiuk rakjak ossze a tartalek gepet, szerintem kb 1/2 nap mulva rendelkezesre fog allni, szerencsere az utiranyunkat az elkovetezo napokra tudjuk, mert elegge elore megterveztuk.
A nap igen nyugodtnak igerkezik, igy folytatjuk a rendrakast, amit meg tegnap megkeztunk ellenorzunk nehany dolgot, hogy az elkovetkezo napokban ne legyen nagyobb muszaki problema.
Udv mindenkinek, itt a kapitany beszel:
A masodik napi 30kn-os negyedszeles menet hegyes hullamokkal parositva nem hagyott idot asszimilalodni, vagyis eppen leroviditette azt. igy negy nap elteltevel osszerazodott a csapat es a hajo is. Most mar igazi kereskedelmi szel jellemzi az idojarast (terv szerint haladunk) Erosen eszaki ivet valasztottunk, ezt kivanja a szelelorejelzes. Grib-et hasznaljuk, ekepesztoen pontos, oramu pontossagal jelezte eddig elore a szelet. Golf aramlat 35.fok magassagaban erosen merheto durvan 1.5kn ez 3-4 fokkal delebbre keztuk eszleni min ahogy azt a terkep jelzi.
Relativ nagy tempo miatt a horgaszat szunetel. Varhatoan a kovetkezo harom napban tul sok valtozas nem lesz, a szel delirol delnyugatira fordul lassan, de a tempo marad. A gazolaj takaritasa nem kis melo ilyen korulmenyek kozott. (most tisztabb a bilge meg az az agyak alatt mint valaha) Az alvasrend mostanra kezd kialakulni, mindenki talalt maganak megfelelo piheno poziciot, egy jot mar aludt mindenki. (4 nap alatt) Az ellatas hibatlanul mukodik, sok konyha elsirna magat, es konyorogne a receptert.
Jelen allas szerin aprilis 26. -ra varhato az erkezesunk Azori szigetekre, azon belul is Horta-ra
Tenyadatok
10-15 csomos deli szel, 6/7 csomos sebesseg
Pozicio:
38 15,69 N
29 38,88 W
Mas:
Szeretnenk hallani otthonrol is egy gyors "jelentest", egy kicsit elvagva erezzuk magunkat a vilagtol, tehat csaladtagok, lanyok, baratok varjuk a maileket, csak az lenne a keresunk, hogy ne legyen benne kep, doksi, ekezet, mivel gondolom szemelyes dolgok is lesznek benne ezert kerem ne a listara, hanem a femme.fat...@spsmail.net
2011.04.18.
Az elmult ket napban acelgyomru Arpi irt, mert nalam ketseges volt, hogy osszepiszkitom a billentyuzetet.
Tegnap sikeresen lokalizaltuk a dizelolajat es megszuntettuk a terjedeset, majd fel is szamoltuk, mar csak Zsolt nadragja olajos, de az kint log a korlaton.
A hajnali orsegben epp azon gondolkodtam, hogy mit fogunk ma irni, mert annyira nem tortent semmi, kb. ez volt az a pillanat, amikor egy nagy durranassal elszallt az alba boum verete, szerencsere tudjuk hogyan potoljuk, egyelore nem egeto, de a tervek szerint ma delutan megszereljuk.
Gondolom sokakat eredekel milyen lehet a hajon az elet, errol is irnek nehany sort. Szoval azt tudjatok hogy harom parban vitorlazuk harom oras valtasokban, a tobbi idot eddig vagy pihenessel vagy szerelessel vagy olaj takaritassal toltottuk.
Nagyjabol mostanra alltunk at, hogy rendesen tudjunk enni, mert eddig ketseges volt, hogy erdemes e egyaltalan megenni es nem egyszerubb direkt a tengerbe onteni.
Folyamatosan jobb csapason haladunk, ehhez kb 3-4 meteres hullamzas tarsul, mivel eddig kerdeses volt a kabinba valo tartozkodas kimenete, igy az alvas utan altalaban kimentunk a fedelzetre, ennek megfeleloen a kabinokban elegge nagy rendetlenseg honol. A hajoban szerencsere baloldalt van a WC igy legalabb azt relativ kenyelmesen lehet hasznalni, jobb oldalt van a konyha, igy aki foz az altalaban ki van kotve, igaz ez se hasznal mindig, ma reggel pl. Gege repult keresztbe a hajon. Altalanossagban el lehet mondani, hogy kezunk labunk ossze van verve, ezek okait altalaban nem is tudjuk.
A kabinban egyszerre ketten aludni elegge nehez, van aki ugy oldja meg, hogy osszebujnak, vagy egyikuk a foldon masik az agyban alszik, nalunk az volt a megoldas, hogy en hosszaban Arpi ram keresztben aludt.
Most vegig tudtam elvezni az ejszakai ugyeletet is, szerencsere a ket legjobbat kaptuk meg, igy lattam mind a naplementet es a napfelkeltet, kozben rohant alattunk a hajo 8 csomoval a nagy semmibe, hat mindenkinek tudom ajanlani, nagyon nagy elmeny.
A vegere a puszta tenyadatok:
15-25 csomos deli szelben haladunk 60 fok iranyban, 7-10 csomoval
Pozicio:
36 3`,7424 N
57 52,37 W
RG
Tegnap sikeresen lokalizaltuk a dizelolajat es megszuntettuk a terjedeset, majd fel is szamoltuk, mar csak Zsolt nadragja olajos, de az kint log a korlaton.
A hajnali orsegben epp azon gondolkodtam, hogy mit fogunk ma irni, mert annyira nem tortent semmi, kb. ez volt az a pillanat, amikor egy nagy durranassal elszallt az alba boum verete, szerencsere tudjuk hogyan potoljuk, egyelore nem egeto, de a tervek szerint ma delutan megszereljuk.
Gondolom sokakat eredekel milyen lehet a hajon az elet, errol is irnek nehany sort. Szoval azt tudjatok hogy harom parban vitorlazuk harom oras valtasokban, a tobbi idot eddig vagy pihenessel vagy szerelessel vagy olaj takaritassal toltottuk.
Nagyjabol mostanra alltunk at, hogy rendesen tudjunk enni, mert eddig ketseges volt, hogy erdemes e egyaltalan megenni es nem egyszerubb direkt a tengerbe onteni.
Folyamatosan jobb csapason haladunk, ehhez kb 3-4 meteres hullamzas tarsul, mivel eddig kerdeses volt a kabinba valo tartozkodas kimenete, igy az alvas utan altalaban kimentunk a fedelzetre, ennek megfeleloen a kabinokban elegge nagy rendetlenseg honol. A hajoban szerencsere baloldalt van a WC igy legalabb azt relativ kenyelmesen lehet hasznalni, jobb oldalt van a konyha, igy aki foz az altalaban ki van kotve, igaz ez se hasznal mindig, ma reggel pl. Gege repult keresztbe a hajon. Altalanossagban el lehet mondani, hogy kezunk labunk ossze van verve, ezek okait altalaban nem is tudjuk.
A kabinban egyszerre ketten aludni elegge nehez, van aki ugy oldja meg, hogy osszebujnak, vagy egyikuk a foldon masik az agyban alszik, nalunk az volt a megoldas, hogy en hosszaban Arpi ram keresztben aludt.
Most vegig tudtam elvezni az ejszakai ugyeletet is, szerencsere a ket legjobbat kaptuk meg, igy lattam mind a naplementet es a napfelkeltet, kozben rohant alattunk a hajo 8 csomoval a nagy semmibe, hat mindenkinek tudom ajanlani, nagyon nagy elmeny.
A vegere a puszta tenyadatok:
15-25 csomos deli szelben haladunk 60 fok iranyban, 7-10 csomoval
Pozicio:
36 3`,7424 N
57 52,37 W
RG
2011.04.17.
Rohanunk.....
Miutan felraktuk a megvarrt orrvitorlat, a 15-20 csomos szelben szep egyenletesen mentunk azori fele. Egesz ejjel tartott a jo ido.
Masban mar nem vagyunk ennyire szerencsesek: tegnap este ota dizelszagot erzunk a hajo bal oldalan. Reggelre elviselhetetlen lett a szag, nem lehetett a tegnapi motorozasra fogni. Kiderult, hogy az egyik tartalek kanna eresztett, es a hajo alja megtelt uzemanyaggal. Eloszor csak a leghatso rekeszt lattuk szennyezettnek, de kesobb kiderult, hogy a hajo kozepeig minden rekeszben van. Sajnos a takaritasi munkak soran az elektronika is elszallt, ezt kesobb sikerult visszaallitani. Most a teljes legenyseg azon dolgozik, hogy kimerjuk a dizelt a fenekbol. Az egyebkent is gyenge gyomrainknak nem jo ez a munka: lent dolgozni a fenekben, eros dizelszagban...
Egyebkent minden rendben :)
Miutan felraktuk a megvarrt orrvitorlat, a 15-20 csomos szelben szep egyenletesen mentunk azori fele. Egesz ejjel tartott a jo ido.
Masban mar nem vagyunk ennyire szerencsesek: tegnap este ota dizelszagot erzunk a hajo bal oldalan. Reggelre elviselhetetlen lett a szag, nem lehetett a tegnapi motorozasra fogni. Kiderult, hogy az egyik tartalek kanna eresztett, es a hajo alja megtelt uzemanyaggal. Eloszor csak a leghatso rekeszt lattuk szennyezettnek, de kesobb kiderult, hogy a hajo kozepeig minden rekeszben van. Sajnos a takaritasi munkak soran az elektronika is elszallt, ezt kesobb sikerult visszaallitani. Most a teljes legenyseg azon dolgozik, hogy kimerjuk a dizelt a fenekbol. Az egyebkent is gyenge gyomrainknak nem jo ez a munka: lent dolgozni a fenekben, eros dizelszagban...
Egyebkent minden rendben :)
2011.04.16.
Csak egy gyors helyzetjelentes lesz:
Tegnap delutan elegge lekokadtak a vitorlaink, semmi szel, nemi doghullamzas. Az ejszakai ugyeletek esemenytelenul teltek, bar a szel idonkent felerosodott 25 csomo fole. Utana megint motoroztunk kicsit, de reggelre itt lett az igazi szel. Sajnos rossz iranybol megint: pont szembol. A hullamok nottek, igy a csapatbol egyre tobben ismerkednek meg a tengeribetegseg oromeivel. A szel felerosodott 25 csomo fole. EGy fordulonal a fockschott kotelenek a kulso resze elszakadt, es masfel meteren kijott a belseje. 1 oras munkaval visszafuztuk es utana felraktuk. 2 perccel kesobb szinten egy forulonal a spibaum kiesett a helyerol, atszakitotta a fockot. Jelenleg egy szal nagyvitorlaval megyunk, tobb meteres hullamokban, es varrjuk a fockot.
pozicionk:
33 26.29 N
062 46.46 W
Tegnap delutan elegge lekokadtak a vitorlaink, semmi szel, nemi doghullamzas. Az ejszakai ugyeletek esemenytelenul teltek, bar a szel idonkent felerosodott 25 csomo fole. Utana megint motoroztunk kicsit, de reggelre itt lett az igazi szel. Sajnos rossz iranybol megint: pont szembol. A hullamok nottek, igy a csapatbol egyre tobben ismerkednek meg a tengeribetegseg oromeivel. A szel felerosodott 25 csomo fole. EGy fordulonal a fockschott kotelenek a kulso resze elszakadt, es masfel meteren kijott a belseje. 1 oras munkaval visszafuztuk es utana felraktuk. 2 perccel kesobb szinten egy forulonal a spibaum kiesett a helyerol, atszakitotta a fockot. Jelenleg egy szal nagyvitorlaval megyunk, tobb meteres hullamokban, es varrjuk a fockot.
pozicionk:
33 26.29 N
062 46.46 W
2011.04.15.
Már úton
Végre megtörtént!
Egy nap késéssel elindultunk: ezt a kis csúszást főleg műszaki problémák okozták. Történetünk tegnap előtt ott ért véget, hogy minden kész az indulásra, de a reggeli gyors ellenőrzéskor derült ki, hogy a fockroller felső forgódobja nem forog. Sajnos a csapágyazása tönkrement. Megpróbáltuk leszerelni, de nem jártunk sikerrel. Közben megérkeztek a vendégeink, András a barátnőjével, Petra és Olivia.
Az eredeti terveink szerint délben indultunk volna, de a motor sem indult el. Kiedrült, hogy tönkrement a vezérlo panelen a fő kapcsoló , ezt gyorsan kijavítottuk. Így el tudtunk indulni St. Georg felé . Mivel a vitorlázatunk fockhíjjas volt, motorral kerültük meg a szigetet.
St. Georgban elköszöntünk a bermudai barátainktól, majd kijelentkeztünk Bermudáról és sötétedésig folytattuk a szerelést. Sajnos a dobot nem sikerült levenni, ezért a tartalék dobból raktunk át csapágygolyókat, de erre már csak ma reggel tudtunk időt szakítani.
Végül helyi idő szerint reggel 9.45kor elindultunk, kimotoroztunk a kikötőből és 10.15-kor vitorlát bontva elindultunk Azori felé. Jelnleg tökéletes napsütésben, 6-9 csomós széllel haladunk félszélben, 5-6 csomós átlagsebességel, 80 fok irányba.
Üdvözlettel
A Femme Fatale legénysége
2011.04.14.
A Femme Fatale hazatér
A hajó októberben indult el az Adriáról. A telet a Karib-tengeren töltötte,
most a 7 tagú legénység átviszi az óceánon, úton hazafelé.
Részletekben számolunk be a hajó Bermuda és az Azori szigetek közötti
útjáról.
A történet 2011 április 11-én, hétfőn kezdődik.
Hétfőn nagyon későn érkezett a társaság Bermudára. A beléptetési procedúra
után bepakoltuk a hajót, vacsoráztunk, aludtunk.
Kedden reggel elkezdtük a hajó felkészítését a kb. 2000 tengerimérföldes
útunkra. Többek között a motort tettük rendbe, a hajó alját tisztítottuk
meg, bevásároltunk, és belső nagytakarítást csináltunk. Fontos feladat volt
a kommunikációs rendszer kialakítása az Iridium műholdas telefon
használatával. Ezen keresztül kapjuk majd a napi időjárási adatokat, amik
segítségünkre lesznek az útvonal meghatározásában és üzenetek
hazaküldésében.
A munka mellett természetesen jutott időnk egy kis kikapcsolódásra is,
hiszen ennek a kis szigetcsoportnak a látnivalóit érdemes megnézni.
A világ minden táján bele tudunk futni segítőkész magyarokba. Itt
"találtunk" egy gyógyszerészként dolgozó magyar lányt, egy itt élő volt
vitorlázót, Andrást és éppen Bermudán álló óceánjárón dolgozó kolozsvári
lányt. András, aki már 9 éve él Bermudán, pártfogásába vett bennünket. Dán
párjával együtt segített a bevásárlásban, autójával körbevitt bennünket a
szigeten, és meghívta a társaságot a házukba egy barbeque party-ra.
Bermuda csodálatos hely. A mellékelt fotók magukért beszélnek. Az idő még
nem teljesen nyári, bár természetesen napközben rövidnadrágot hordunk:
megtudtuk, hogy itt még a királynőt is lehet bermuda nadrágban fogadni, itt
ez az elegáns viselet... Jellegzetessége a helynek, hogy még Herendi
Porcelán bolt is van.
Ma (csütörtökön) reggel befejezzük a készletezést, megvesszük az utolsó
friss árut, feltöltjük a viztartályokat és este kijelentkezünk az országból.
Terveink szerint este kezdjük meg az óceánátkelést!
Az elérhetőségeink:
A hajó email címe: femme.fat...@spsmail.net
Az Iridium telefonunk száma: 8816 3185 3843
Ezt direktben hívni nagyon drága, de van egy másik megoldás: Fel kell hívni
a +1 480 768 2500 amerikai telefonszámot, és utána tárcsázni a műholdas
számot. Ebben az esetben csak az amerikai hívást kell fizetni.
A csapat: Scholtz Imre (kapitány), Georgi Zoltán, Makkos Gábor, Ujváry
Zoltán, Somos Zsolt, Kozma Regő, Soóky Árpád.
Imre által készített két képet nézhettek meg itt:
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.fotovilag.hu/kep/legujabbak/298804/Bermuda__reszlet_
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.fotovilag.hu/kep/legujabbak/298805/Bermuda__reszlet_
Üdvözlettel
A Femme Fatale csapata
A hajó októberben indult el az Adriáról. A telet a Karib-tengeren töltötte,
most a 7 tagú legénység átviszi az óceánon, úton hazafelé.
Részletekben számolunk be a hajó Bermuda és az Azori szigetek közötti
útjáról.
A történet 2011 április 11-én, hétfőn kezdődik.
Hétfőn nagyon későn érkezett a társaság Bermudára. A beléptetési procedúra
után bepakoltuk a hajót, vacsoráztunk, aludtunk.
Kedden reggel elkezdtük a hajó felkészítését a kb. 2000 tengerimérföldes
útunkra. Többek között a motort tettük rendbe, a hajó alját tisztítottuk
meg, bevásároltunk, és belső nagytakarítást csináltunk. Fontos feladat volt
a kommunikációs rendszer kialakítása az Iridium műholdas telefon
használatával. Ezen keresztül kapjuk majd a napi időjárási adatokat, amik
segítségünkre lesznek az útvonal meghatározásában és üzenetek
hazaküldésében.
A munka mellett természetesen jutott időnk egy kis kikapcsolódásra is,
hiszen ennek a kis szigetcsoportnak a látnivalóit érdemes megnézni.
A világ minden táján bele tudunk futni segítőkész magyarokba. Itt
"találtunk" egy gyógyszerészként dolgozó magyar lányt, egy itt élő volt
vitorlázót, Andrást és éppen Bermudán álló óceánjárón dolgozó kolozsvári
lányt. András, aki már 9 éve él Bermudán, pártfogásába vett bennünket. Dán
párjával együtt segített a bevásárlásban, autójával körbevitt bennünket a
szigeten, és meghívta a társaságot a házukba egy barbeque party-ra.
Bermuda csodálatos hely. A mellékelt fotók magukért beszélnek. Az idő még
nem teljesen nyári, bár természetesen napközben rövidnadrágot hordunk:
megtudtuk, hogy itt még a királynőt is lehet bermuda nadrágban fogadni, itt
ez az elegáns viselet... Jellegzetessége a helynek, hogy még Herendi
Porcelán bolt is van.
Ma (csütörtökön) reggel befejezzük a készletezést, megvesszük az utolsó
friss árut, feltöltjük a viztartályokat és este kijelentkezünk az országból.
Terveink szerint este kezdjük meg az óceánátkelést!
Az elérhetőségeink:
A hajó email címe: femme.fat...@spsmail.net
Az Iridium telefonunk száma: 8816 3185 3843
Ezt direktben hívni nagyon drága, de van egy másik megoldás: Fel kell hívni
a +1 480 768 2500 amerikai telefonszámot, és utána tárcsázni a műholdas
számot. Ebben az esetben csak az amerikai hívást kell fizetni.
A csapat: Scholtz Imre (kapitány), Georgi Zoltán, Makkos Gábor, Ujváry
Zoltán, Somos Zsolt, Kozma Regő, Soóky Árpád.
Imre által készített két képet nézhettek meg itt:
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.fotovilag.hu/kep/legujabbak/298804/Bermuda__reszlet_
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.fotovilag.hu/kep/legujabbak/298805/Bermuda__reszlet_
Üdvözlettel
A Femme Fatale csapata
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)